1.无论消费者是不是欢迎、能不能适应，共享经济作为一种方兴未艾的商业模式，的确正在改变我们的生活场景。一方面，各种共享产品提升了生活便捷度。比如，通过对冗余资源的激活和共享，出行可以自定时间和路线，租房子时间可以更灵活，甚至学习知识也可以通过付费模式得到快速而精准的满足。而从发展规模、行业成熟度、治理挑战等角度来观察，共享经济的春天似乎还不会这么轻易到来。

从发展历史看，共享经济理念受热捧是基于两种优势：闲置资源的社会化再利用，用户需求的个性化配置。然而，共享经济新近才成为人类社会的宠儿，不是因为以前人们不知道共享可以优化资源配置，也并非没有尝试过共享模式，而是找不到很好的办法解决成本问题。

 

2.借着网约车“合法化”的东风，共享经济的气球越吹越大。方兴未艾的商业自行车出租也披着共享经济的外衣。但是，自行车是公司所有的，没有租出去的时候就放在街头闲置着，这跟共享哪有半毛钱关系？互联网自行车出租最大的革新无非就是利用定位系统，实现了“随借随还”而已。网约车司机结构的变化，与商业自行车出租的现状，让我审视共享经济是否真能像一些人所描述的那般前景大好。

共享经济是分享闲置资源的经济模式。个人通过分享可以获得额外利益，对社会来说，分享可以减少总体资源浪费。然而，分享与个人独占之间难免会有矛盾。你买了一辆私家车，尽管很多时候停在车库里，但图的就是随时出发的快感。用私家车开网约车，不光需要牺牲个人时间，损耗车辆，还牺牲了独占的快感。就像网络刚兴起时，网吧在城乡遍地都是，但是当很多人都有条件买个人电脑后，网吧就没那么火了——网吧明明是更高效利用资源的上网方式。

 

3.共享经济是个新事物，需要我们管理服务上创新。很多事实告诉我们，对待新事物如果不在管理服务上创新，还需要老办法来管理服务，那么就会阻碍新事物发展。6月21日的国务院常务会议上李克强总理举的微信例子就说明了这一点：“几年前微信刚出现的时候，相关方面不赞成的声音也很大，但我们还是顶住了这种声音，决定先‘看一看’再规范。如果仍沿用老办法去管制，就可能没有今天的微信了”。正因为管理服务的创新，才让微信得到很大的发展，创造了许多新的业态，同时，更带动了大量的就业。

共享经济在中国有很大的市场。《中国分享经济发展报告2017》显示，据估算，2016年中国分享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103％；参与者总人数达到6亿人，比上年增加1亿人左右。报告预测，未来几年，中国分享经济将保持年均40％左右的高速增长。

 

4.共享经济是指在所有权不变的情况下，权利人对使用权进行临时性转移，从而提高资源利用率，权利人也能从中获益。其本质是整合闲散资源，盘活存量经济，减少浪费，避免新的资源开掘。“伪共享”之所以没市场，就在于它们是典型的新瓶装旧酒，并未真正从消费者需求出发来解决由来已久的生产与生活痛点，而只是营造“繁荣假象”，制造“虚假需求”，带来不必要的资源浪费，成了“非共享、不经济”。