加强城市基础设施建设，要统筹兼顾。在规划与建设中，既要重视“面子”，更要注重“里子”；既要注重“地上”，更要重视“地下”；既要注重新城区开发与建设，也要重视老城区的改造与保护，要预留建设空间，实现有序开发和可持续建设。要考虑如何为经济发展服务，进一步完善城市的产业载体功能，并优先考虑市民的衣、食、住、行的实际需求，注重民生条件的改善；在打造宜居宜业和招商引资的良好环境的同时，要注重深化城市文化内涵，提高城市文化品位，增强城市的文化软实力。
城市公交建设，以往各地普遍热衷于“大公交、大轨交、大换乘”等显性公交路网建设，忽视甚至不屑于公交神经末梢尤其是“最后一公里”配套。这一次，《意见》既强调公交建设之“大”，更强调公交建设之“小”，将停车场、保养场、换乘站、首末班站、充电柱、充电站、接驳线等一并纳入公交建设同步实施。
加大基础设施投资会导致政府债务负担增加，这是事实，但应根据实际负债情况理性分析。根据已披露的数据，无论是与欧美国家比还是与国际金融机构设定的警戒线比，中国中央政府和地方政府的债务负担仍处于可控范围。为基建提供资金支持的银行系统在维持较高盈利的同时，风险准备水平也处于世界同业前列。
城市基础设施建设，说到底是为了改善城市人居生活环境，填补城市快速发展中的民生短板，增强城市的综合承载能力。事实上，城市基础设施建设也只有坚持“建设为民、惠民”，才能真正促进城市的健康协调和高质量发展，才能使生活在城市里的每一个人，在穿梭摩天大楼，欣赏霓虹灯美景的同时，真正感到到这个城市的安全、便捷、舒适与美好。
实施脱贫攻坚是一场硬仗，推进基础设施建设扶贫是一项重大的工程。全省各地要立足四川经济增长进入规模质量同步提升期、工业化城镇化仍处于加速期、多点多极发展进入整体跃升期、发展动力转换到了关键期、产业转型升级进入接续期、全面建成小康社会进入决胜期的基本特征，以勇于担当、攻坚克难的精神，决战脱贫攻坚，打牢攻坚基础，推动基础设施扶贫工作落实落地，确保贫困地区早日消除贫困、全面建成小康社会。
